Rally-Ass Walter Röhrl zeichnet sich seit jeher durch fahrerisches Können aus wie kein Zweiter. Doch die heutige Technik lässt auch einen Unerfahren mit einem Leistungsstarken Sportwagen so einigermaßen gut aussehen. Audis Teilnahme an der Formel 1 bringt neue Technik in Supersportwagen der Marke wie luckx – das magazin recherchierte und den zweiten Teil fort.
Bremssystem
Das Bremssystem des Nuvolari wurde mit einem klaren Ziel entwickelt: maximale Performance unter extremen Bedingungen durch ein präzises Zusammenspiel von hydraulischer Bremsleistung und elektrischer Verzögerung. Ein Motorsport-inspiriertes Brake-by-Wire-System ermöglicht die variable Abstimmung zwischen Rekuperation und hydraulischer Bremse. Der Bremspedalweg ist dabei funktional von der tatsächlich an den Rädern erzeugten Bremskraft entkoppelt, um ein konstantes und präzises Pedalgefühl zu erhalten. Herzstück der High-Performance-Bremse ist das neu entwickelte Audi Ceramic Pro Bremssystem, das für reproduzierbar hohe Verzögerungsleistung sowie präzise Kontrolle ausgelegt ist – selbst bei dauerhaft intensiver Belastung auf der Rennstrecke. An der Vorderachse arbeiten Zehnkolben-Festsättel mit 420 × 40 Millimeter großen Bremsscheiben, an der Hinterachse Vierkolben Sättel mit Scheiben im Format 410 × 32 Millimeter. Die Kombination erzeugt ausgewogene Bremsbalance mit hoher thermischer Stabilität und einem präzisen Pedalgefühl über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Die Bremsscheiben sind direkt aus der Formel 1 abgeleitet, basieren auf einer Langfaser‑Carbonstruktur und sind darauf ausgelegt, extremen thermischen Belastungen standzuhalten, ohne strukturelle Integrität oder konstante Reibwerte zu verlieren. Eine speziell abgestimmte, motorsportinspirierte Innenbelüftung der Bremsscheiben verbessert den Luftdurchsatz und steigert die Wärmeabfuhr gegenüber herkömmlichen Carbon‑Keramik‑Systemen um bis zu 21 Prozent. Reduzierte Längsvibrationen bei starker Verzögerung, eine verbesserte Spurtreue und eine präzise Umsetzung von Lenkeingaben verkürzen die Bremswege insbesondere bei Hochgeschwindigkeitsbremsungen und erhöhen Kontrolle und Sicherheit. Unter geeigneten Bedingungen erfolgt ein signifikanter Teil der Verzögerung rein elektrisch. Erst bei höheren Verzögerungsanforderungen oder an den fahrdynamischen Grenzen schaltet das System die hydraulische Bremse nahtlos zu. Mit einer Energieaufnahme von bis zu 2,8 Megawatt ist das Bremssystem in der Lage, höchste Verzögerungsleistungen aufzunehmen – ein Leistungsniveau auf Augenhöhe mit einem aktuellenFormel‑1‑Fahrzeug. Diese Energieaufnahme garantiert auch unter extremen Rennstreckenbedingungen eine dauerhaft hohe Bremsleistung ohne Fading oder Überhitzung.
Interieur
Das Interieur des Audi Nuvolari ist auf die Fahraufgabe ausgerichtet. Eine reduzierte Architektur konzentriert alle Bedienelemente auf wesentliche Funktionen und platziert sie direkt im Sichtfeld des Fahrers – einschließlich der Elemente im Human Machine Interface (HMI). Dieser fahrerzentrierte Ansatz priorisiert die relevanten Informationen, während sekundäre Inhalte im Hintergrund bleiben. Digitale Anzeigen und physische Bedienelemente folgen einem gemeinsamen Gestaltungsprinzip, das natürliche und intuitive Interaktion ermöglicht. Farbige Akzente im HMI leiten sich vom legendären Auto Union Typ C Rennwagen ab und zitieren die Rennsport‑Ära der 1930er‑Jahre – geprägt von historischen Geschwindigkeitsrekorden.
Farbe als funktionales Element prägt das gesamte Interieur. Dadurch gliedert sich der Innenraum in zwei Zonen: Der vordere Bereich ist in einem tiefen, dunklen Farbton gehalten – auf Konzentration und Fokus ausgerichtet. Flächen, Materialien und Akzente sind auf die dunkle Farbwelt abgestimmt. Im hinteren Bereich des Interieurs setzt der hellere Farbton Shadow Dune einen bewussten Kontrast. Der Anspruch an Präzision und handwerkliche Qualität prägt das gesamte Interieur – von den Bedienelementen über die Luftausströmer bis hin zur Einfassung des zentralen Mitteldisplays aus eloxiertem Aluminium. Die Leichtbausitze ergänzen das fahrerorientierte Innenraumkonzept. Die Carbonfaser-Struktur in Sitzfläche und Lehne reduziert Gewicht und bietet zugleich hohe Steifigkeit sowie exakten Seitenhalt. Die ergonomische Auslegung unterstützt eine natürliche Sitzhaltung und bietet dem Fahrer die direkte Rückmeldung von Fahrzeug und Straße.
Tazio Nuvolari
Der Audi Nuvolari steht für kompromisslose Performance und absoluten Fokus. Der vorgestellte seriennahe Prototyp wurde in enger internationaler Zusammenarbeit in kürzester Zeit entwickelt. Sein Name geht auf Tazio Nuvolari zurück, eine der herausragendsten Persönlichkeiten der Motorsportgeschichte. Der Italiener ist bekannt für seinen Mut, seinen Innovationsgeist, seine unermüdliche Hingabe und den unbedingten Willen zum Erfolg.