Es ist ein Thema, was uns Verbraucher genauso wenig interessiert, wie, welche Farbe der Strom hat: LKW-Reifen. Dabei sind die dicken Brummer täglich für uns unterwegs und versorgen uns mit allem, was wir benötigen, meint luckx – das magazin.

IAA-Transportation

Auf der IAA in Hannover konnte das interessierte Publikum wieder einmal erfahren, welche neuen Errungenschaften die LKW- und Bus-Hersteller so alles auf dem Markt bringen wollen. Ob Elektro-LKW, Wasserstoffantrieb oder Methanol; alles in allem ist die Suche nach der passenden Antriebstechnologie noch nicht abgeschlossen. Eher nicht im Blickpunkt stehen die Reifenhersteller. Doch ohne den Kontakt zum Boden der Realität, also vom Antrieb auf die Straße, verlässt kein LKW den Speditionshof und kein Bus das Depot. Denn die Zeit der metallbeschlagenen Holzräder wie zu Postkutschenzeiten ist vorbei. Reifen unterschiedlichster Art gehören auf jede Lenk- und Antriebsachse sowohl beim PKW als auch beim Bus und LKW. Und die Herausforderungen, das passende Modell zu finden, werden aufgrund der unterschiedlichsten Antriebstechnologien immer höher. Forschung, Entwicklung und Kundenähe stehen deshalb bei den Reifenherstellern ganz oben an. So hat auch der Reifenhersteller Hankook eine völlig neu entwickelte Generation von Winterreifen für Lkw vorgestellt. Mit dem Smart Control AW53 für die Lenkachse und dem Smart Control DW53 für die Antriebsachse wurden speziell für den Einsatz unter stark winterlichen Bedingungen neue Modelle konzipiert und sollen in Zukunft die bisherigen Winterreifen-Modelle ablösen. Nach Angaben von Hankook kombinieren sie hohe Traktion auf Schnee und Eis mit exzellentem Kurven- und Bremsverhalten sowie langer Laufleistung. Das sind alles wichtige Voraussetzungen, um bei den Logistikanbietern oben auf der Agenda zu landen. Aber nicht nur dort. Die beste Rückmeldungen geben immer noch die Fahrer, die mit diesen Reifen ihre Erfahrungen mitteilen.

Schnee und Eis

Bei der Entwicklung der neuen Reifen-Generation stand laut Hersteller eine dauerhaft hohe Winterperformance über die gesamte Nutzungsdauer im Mittelpunkt. Mit fortschrittlicher Technologie für verbesserte Wintertraktion setzt Hankook auf ein Zusammenspiel mehrerer Profilelemente: Zickzack-Rillen und 3D-Lamellen sorgen für zusätzlichen Grip auf Schnee und Eis, während Verbindungsstege, sogenannte „Tie-Bars“, die Stabilität der Profilblöcke erhöhen und so für präzises Lenkverhalten und Fahrstabilität sorgen. In internen Vergleichs-Tests am UTAC Test Center in Ivalo, Finnland, erzielten Smart Control AW53 und DW53 eine deutlich verbesserte Schneebremsung (2,8 %), bessere Schneebeschleunigung (4%) und bessere Schneehandling-Eigenschaften (3,7 %) als die Vorgängermodelle.

Ein zentrales Element der neuen Hankook Winterreifen ist die Hidden-Groove-Technologie: Zusätzliche Profilrillen werden erst mit zunehmendem Verschleiß freigelegt und erhöhen so auch bei fortgeschrittener Abnutzung die Traktion auf Schnee sowie den Grip auf nasser Fahrbahn. Bei 40 Prozent Profilabrieb treten zusätzliche 3D-Lamellen zutage, welche die Steifigkeit der Profilblöcke und damit Grip sowie niedrigen Rollwiderstand unterstützen. Bei 70 Prozent Abrieb werden zusätzliche verdeckte Rillen freigelegt, die den Nassgriff verbessern. Zusammen mit den selbstregenerierenden Lamellen bleibt die Winterperformance so über die gesamte Reifenlebensdauer erhalten. Zudem erreichen die Reifen der neuen Generation so eine um bis zu 15 Prozent längere Lebensdauer.

In den Hauptrillen integrierte Steinabweiser sowie Y-förmige Querrillen mit breiter Öffnung und schmaler Basis reduzieren die Steinaufnahme und schützen Profil und Karkasse vor Beschädigungen. Eine neu entwickelte Gummimischung unterstützt zudem ausgewogenen Grip.