Die Ära des Audi R 8 ist vorbei. Nun soll es mit dem Einstieg in die Formel Eins auch im Produktangebot wieder einen Supersportwagen geben. So soll der Audi Nuvolari das schnellste und stärkste Serienfahrzeug in der Geschichte der Marke werden wie luckx – das magazin recherchierte.

Hybridantrieb

Nun hat Audi die vier Ringe wieder auf die Rennstrecke gebracht. Aber nicht nur dort wollen die Ingolstädter zeigen, was alles aus dem Formel Eins Engagement gewonnen werden kann. Mit dem Nuvolari wird der erste Supersportwagen mit High-Performance-Hybridantrieb auf die Räder gestellt. Mit 1.001 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 350 km/h wird der Nuvolari das leistungsstärkste und schnellste Serienfahrzeug in der Geschichte der vier Ringe. Die Auslieferung des auf 499 Exemplare limitierten Supersportwagens beginnt im ersten Halbjahr 2027. Beschleunigt werden soll das Fahrzeug in 2,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 200 km/h in 6,8 Sekunden. Diese Fahrleistung verdankt das Fahrzeug zahlreichen von der Formel Eins inspirierten Innovationen. Dazu zählen der High-Performance-Hybridantrieb, quattro predictive ride, die aktive Aerodynamik sowie der neuartige Audi Space Frame mit Carbon-Exterieur.

Design

Als erstes Serienmodell der neuen Designphilosophie vereint der Audi die High-Performance-Ansprüche eines Supersportwagens mit einem unverwechselbaren Design: Gespannte Flächen, subtil integrierte Technologie sowie intelligente Aerodynamik prägen das Erscheinungsbild. Die Proportionen ergeben sich dabei aus der Position des Mittelmotors und verleihen dem Nuvolari ein monolithisches Volumen, einen kraftvollen Auftritt und eine souveräne Präsenz. Das Exterieur zeigt sich in der neuen markenprägende Farbe Titanium – ein Farbton, der auch beim Audi Concept C sowie beim Audi Formel-1 Rennwagen zum Einsatz kommt. In Kombination mit Carbon Elementen betont er die präzisen Linien des Nuvolari.

Angetrieben wird der Supersportwagen von einem hybridisierten Hochleistungsantrieb mit einer maximalen Systemleistung von 736 kW (1.001 PS). Hierfür setzt Audi auf die Kombination aus einem 4,0-Liter V8 Biturbo mit 588 kW (800 PS) und drei Axialfluss-Elektromotoren (jeweils 110 kW). Die Lithium-Ionen-Batterie besitzt eine Bruttokapazität von 7,3 kWh. Der Verbrennungsmotor stellt ein maximales Drehmoment von 730 Nm bereit und erreicht Drehzahlen von bis zu 10.000 U/min – ein Bereich, der bislang vor allem dem Motorsport vorbehalten war. An der Vorderachse liefern zwei ölgekühlte Axialfluss-Elektromotoren bis zu 2.150 Nm Drehmoment. Als integraler Bestandteil des quattro Antriebs unterstützen sie die variable Kraftverteilung. Zwischen V8-Mittelmotor und Getriebe ergänzt ein dritter Elektromotor das Antriebskonzept. Der Hochleistungs-Antriebsstrang beschleunigt bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 350 km/h.

Quattro Antrieb

Der quattro Antrieb zählt zu den prägenden Innovationen von Audi und steht für Traktion, Kontrolle und Fahrdynamik unter allen Bedingungen. Im Nuvolari entwickelt Audi dieses Prinzip weiter und definiert mit dem quattro predictive ride die nächste Generation des Allradantriebs. Der neue quattro Antrieb verarbeitet den aktuellen Fahrzustand auf Basis eines hochpräzisen Fahrzeugzustandsmodells. Gestützt auf detaillierte Sensordaten fließen Beschleunigung, Lenkwinkel, Gierrate (Drehbewegung um die Hochachse, maßgeblich für das Einlenkverhalten in Kurven) und das aktuelle Grip-Niveau kontinuierlich in die Systemregelung ein. Antizipiert das System beispielsweise in einer Kurve einen drohenden Grip‑Verlust, greift es vorausschauend ein – als integriertes Gesamtsystem. Die Antriebseinheiten verteilen das Drehmoment gezielt in Längs‑ und Querrichtung. Die Bremsen stabilisieren durch präzise Eingriffe und reduzieren Schlupf. Die Aerodynamik passt den Abtrieb situativ an. Insbesondere die beiden Elektromotoren an der Vorderachse sind integraler Bestandteil der prädiktiven Fahrdynamik und ermöglichen variables elektrisches Torque Vectoring für agiles Kurvenverhalten und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Die intelligente und prädiktive Abstimmung der Fahrdynamik sorgt für maximale Traktion und Fahrzeugkontrolle — auch bei ausgeprägtem Seiten‑ und Reifenschlupf sowie auf nasser oder verschneiter Fahrbahn und bei wechselnden Haftungsbedingungen.

Selbst ist der Mann und die Frau

Ergänzend zur prädiktiven Systemregelung können Fahrerinnen und Fahrer das Fahrverhalten des quattro predictive ride gezielt beeinflussen. Über einen Drehsteller am Lenkrad stehen vier Fahrmodi zur Auswahl, die Antrieb, Fahrdynamik und Effizienz jeweils unterschiedlich priorisieren. E‑Hybrid ermöglicht rein elektrisches Fahren für urbane Bereiche und kurze Strecken. Balanced verbindet Komfort, Effizienz und Performance im Alltag. Dynamic schärft die Systemreaktionen und steigert Agilität und Präzision. Dynamic+ richtet das Antriebskonzept konsequent auf ein emotionsbetontes Fahrerlebnis aus. Für besonders anspruchsvolle Einsätze lässt sich die Fahrdynamik im Track Mode weiter differenzieren. Dieser ermöglicht eine gezielte Anpassung der Traktionskontrolle an Fahrstil und Grip‑Niveau. Die Stufen reichen von Wet über Dry und Race bis hin zu Traction Control off (TC Off) – für ein transparentes, kontrollierbares Fahrverhalten bis an die Grenzen der Fahrphysik. Wird fortgesetzt.