Vor 25 Jahren aß niemand Blaubeeren zum Frühstück, stellte Philip Gray fest. Er ist Analyst des großen Kühltransportmarktes. Doch heute? Fast überall auf der Welt sind alle Lebensmittel immer frisch verfügbar. Was das bedeutet, hat luckx – das magazin recherchiert.

Frische Logistik

Der Logistiksektor für Frischwaren hat in den letzten Jahren ein enormes Wachstum erlebt. Dies bringt eine ganze Reihe neuer Herausforderungen mit sich. Ein Rückblick auf das Jahr 2000 zeigt, wie sich die Kühllogistik in der Vergangenheit entwickelte. „Das vergangene Vierteljahrhundert hilft uns, die Zukunft zu verstehen und abzuschätzen, wo wir in den nächsten fünf bis zehn Jahren stehen werden“, erklärt Gray. Und es waren gute 25 Jahre für die Branche. Laut ihm hat sich der Seetransport von Kühlgütern im letzten Vierteljahrhundert mehr als verdoppelt. Er wuchs um 139 Prozent – von 60 Millionen Tonnen im Jahr 2000 auf 143 Millionen Tonnen im Jahr 2025. Er prognostiziert, dass in fünf Jahren rund 160-Millionen-Tonnen-Marke transportiert werden. Dabei dominieren Bananen den Frischwarenmarkt. Doch sind exotische Früchte die Wachstumsstars. So ist der Absatz von Bananen um rund 69 Prozent gestiegen, der von Gemüse um 185 Prozent. Doch der Absatz von exotischen Früchten hat sich in 25 Jahren um fast 500 Prozent erhöht. Für diese regelrechte Explosion gibt es mehrere Gründe: die Deregulierung durch die Regierungen Ende der 1990er Jahre, beispielsweise in Südafrika und später in Neuseeland, sowie neue Lizenzbestimmungen für Bananen in Europa, die eine neue Ära einläuteten.

Technologie

Die Entwicklungen im Bereich der kontrollierten Lageratmosphären in Containern waren jedoch ebenfalls entscheidend. Anfang der 2000er-Jahre war dies noch Forschungsthema und noch nicht Gegenstand praktischer Anwendungen. Doch als die Maersk-Gruppe die Technologie vorantrieb, wurde sie für den breiten Einsatz zugänglich. So gab es in normalen europäischen Supermärkten vor 25 Jahren keine Avocados. Heute gehören sie zum Standard. Damals aß auch niemand Blaubeeren zum Frühstück – aber das hat sich aufgrund neuer Technologien aus der Logistikbranche geändert. Laut Experten waren die Wachstumsraten auch im Hinblick auf die Handelsrouten „unglaublich“, wobei die Routen von Südamerika nach Asien am stärksten profitierten. Die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) für Containerschiffe mit Laderaum betrug acht Prozent. Die Flotte von Kühlcontainern wuchs um 350 Prozent. Containerschiffe sind in den letzten 25 Jahren generell größer geworden: Im Jahr 2000 lag die durchschnittliche Größe bei 1.824 TEU, im Jahr 2025 bei 4.684 TEU.

Perspektive

Und was bringt die Zukunft? Ob diese hohen Wachstumsraten auch in den kommenden Jahren eintreffen werden, ist unsicher. Herausforderungen wie Zölle und politische Instabilität, Krankheiten, die bestimmte Obstsorten befallen, und ausgelastete Häfen sind vielfältig. Es werden aber auch neue Technologien, Investitionen und Regierungsentscheidungen wie die Deregulierung die nächsten 25 Jahre erwartet.