Mit dem Rolls-Royce Spectre läutet der Britische Autobauer die Elektromobilität ein. Um seinen Kunden das „perfekte Fahrzeug“ zu liefern, wurden umfangreiche Test durchgeführt. Luckx – das magazin setzt nun die Recherche aus dem ersten Teil fort.

Vollaluminium-Architektur des Luxus

Der erste Rolls-Royce aus der Goodwood-Ära, der 2003 auf den Markt kam, war der Phantom. Basierend auf seiner eigenen maßgeschneiderten Architektur war dies Rolls-Royce 1.0. Für seinen Nachfolger schuf die Marke die „Architecture of Luxury“ – einen vollständig aus Aluminium gefertigten Spaceframe, der auch die Grundlage für Cullinan und Ghost bildete und Rolls-Royce 2.0 repräsentierte. Mit seinem vollelektrischen Antriebsstrang und dezentraler Intelligenz markiert Spectre den Beginn von Rolls-Royce 3.0 und einer neuen Ära für Super-Luxus-Automobile.

Spectre ist der Rolls-Royce der vierten Serie, der auf der Architecture of Luxury-Plattform gebaut wird, die einzigartig und proprietär von Rolls-Royce Motor Cars ist. Sie war von Anfang an bewusst darauf ausgelegt, einen elektrischen Antriebsstrang zu ermöglichen, sobald die Technologie verfügbar sein würde, vermeldet der Autobauer. Es besteht aus einem vollständig aus Aluminium bestehenden Spaceframe, der um vier feste Punkte herum, einen an jeder Ecke des Fahrzeugs, stufenlos skalierbar und modifizierbar ist. Diese inhärente Flexibilität ermöglicht es Rolls-Royce, die Trennwand, den Boden, die Querträger und die Schwellerverkleidungen so anzupassen, dass sie für jedes einzelne Produkt am besten geeignet sind.

Mit Spectre erschlossen die Rolls-Royce-Ingenieure bisher unerschlossenes Potenzial des Konzepts. Die raffinierten stranggepressten Aluminiumprofile und die Integration der Batterie in die Struktur machen den Spaceframe des Spectre 30 % steifer als bei jedem früheren Rolls-Royce. Die Architektur ermöglichte es den Ingenieuren außerdem, den Boden zwischen den Schwellerstrukturen zu platzieren.

Batterieposition

Zwischen der Batterie und dem Boden verläuft ein Kanal für die Verkabelung und die Klimatisierungsleitungen, wobei die Batterie darunter montiert ist, wodurch ein glattes Unterbodenprofil entsteht. Dies ermöglicht eine niedrige Sitzposition, während die Verschiebung der Trennwandposition das Armaturenbrett vertieft, um eine wirklich gemütliche Passagierkabine zu schaffen. Dieses Gefühl wird durch die stärker geneigte Windschutzscheibe verstärkt, die auch zur außergewöhnlichen Aerodynamik des Autos beiträgt. Die Position der Batterie verleiht ihr eine äußerst vorteilhafte Sekundärfunktion: Vollständig in die Fahrzeugarchitektur integriert, fungiert sie als 700 kg zusätzliche Schalldämmung.

Mit Spectre bekennt sich Rolls-Royce zu einer kompromisslosen elektrischen Zukunft, indem es einen vollelektrischen Antriebsstrang anstelle einer Hybridlösung spezifiziert. Es ist mit zwei separat erregten Synchronmotoren (SSMs) ausgestattet. Der vordere Elektromotor leistet 190 kW / 365 Nm, der hintere Motor leistet 360 kW / 710 Nm. In Bezug auf die Leistung entspricht dies einem Verbrennungsmotor mit 430 kW (584 PS) und einem Drehmoment von 900 Nm. In Bezug auf die Beschleunigung erreicht Spectre 0–60 Meilen pro Stunde in 4,4 Sekunden (0–100 km/h in 4,5 Sekunden).

Kundenanforderungen

Um ein geeignetes Sortiment für Spectre zu entwickeln, wandte sich die Marke zunächst an die Kunden, um deren Anforderungen zu verstehen. Die bestätigte Reichweite von 530 km (329 Meilen) WLTP geht über diese Anforderungen hinaus und bestätigt, dass der Spectre in den Lebensstil der Rolls-Royce-Kunden passt, die durchschnittlich mehr als sieben Autos in ihrer Garage haben, aus denen sie für jeden Anlass wählen können, und die fahren mit ihrem aktuellen Rolls-Royce durchschnittlich 5.100 km pro Jahr.

Die Ladezeit von 10-80 % beträgt 34 Minuten mit einem 195-kW-Schnellladegerät (Gleichstrom): Damit wird in etwa neun Minuten auch ausreichend Ladung für 100 km erzeugt.

Elektrischer Antrieb

Spectre verfügt über eine 102-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die aus Kobalt und Lithium aus streng kontrollierten Quellen in Australien, Marokko und Argentinien hergestellt wird: Die Batteriezellen werden zu 100 % mit Ökostrom hergestellt. Es wurde ausgiebig bei Temperaturen von -40 °C bis +50 °C getestet: Das integrierte Wärmemanagementsystem von Spectre sorgt jederzeit für eine optimale Betriebstemperatur. Spectre verfügt über eine Bremsrekuperationsfunktion, die der Fahrer durch Drücken einer mit „B“ gekennzeichneten Taste konfigurieren kann. Durch die Aktivierung des „Brake Mode“ wird die Bremsrekuperation erhöht, was das sogenannte Single-Pedal-Fahren und auf Wunsch sogar einen vollständigen Stillstand des Fahrzeugs ermöglicht. Die Standardeinstellung beim Anfahren ist eine geringe Rekuperation, die dem automatischen Fahrstil eines Rolls-Royce mit Verbrennungsmotor nachempfunden ist. Wird fortgesetzt.