Aus den Strickmaschinen wurden Fahrräder, dann Motorräder und Autos. So lässt sich in wenigen Worten die Entwicklung der Traditionsmarke NSU darstellen. Und heute? Durch die Übernahme von Audi bliebt das Werk und ein Teil der Tradition erhalten und blitzt immer wieder auf, wie luckx – das magazin recherchierte und nun die Fortsetzung des ersten Teils liefert. 150 Jahre Tradition – es geht weiter weiterlesen
Ob tatsächlich der Elektroantrieb zum Durchbruch bei der Mobilitätswende führt oder ob Wasserstoff am Ende erfolgreich sein wird, ist noch nicht abzusehen. Deshalb suchen die Automobilhersteller nach alternativen Kraftstoffen, wie luckx – das magazin recherchierte. Neuer Kraftstoff weiterlesen
Es ist sehr ärgerlich, wenn zum Beispiel der vorausfahrende LKW einen Stein gegen die Frontscheibe wirft und diese reißt. In manchen Fällen können Scheibenprofis mit einer Reparatur die Scheibe retten. Doch vielfach ist der Austausch erforderlich. Der Rest landet auf dem Müll. Nun hat Audi ein Pilotprojekt zur Glasverwertung gestartet, wie luckx – das magazin erfuhr. Scheibenwechsel weiterlesen
Warum soll sich eigentlich ein Automobil-Hersteller um die Mikroplastikabfälle auf den bundesdeutschen Straßen kümmern? Aus kommerziellen Überlegung, wegen einer guten PR oder aus Verantwortung? Das ist eigentlich egal, wie luckx – das magazin meint. Hauptsache ist doch, dass diese Feinpartikel aus unserer Umwelt verschwinden. Mikroplastik aus der Umwelt filtern weiterlesen
Audi steigt mit dem RS Q e-tron nun in den Rallye Sport ein. Und keine geringere als die Rallye Dakar soll die Härteprüfung für das elektrisch angetriebene Fahrzeug werden. Da werden Erinnerungen wach. Vor 40 Jahren fuhr der erste Ur-Quattro Im Rallye Zirkus mit. Wie die Vorbereitungen auf diese Rallye verlaufen, erfuhr luckx – das magazin. Der Tradition verpflichtet weiterlesen
Seit Jahren ist das Audi-Werk in Neckarsulm nicht ausgelastet. Obwohl das Werk Mitte der 1950er Jahre noch unter der Marke NSU der weltgrößte Zweiradhersteller war. Doch mit dem damaligen Wirtschaftswunder und dem Niedergang der deutschen Zweiradindustrie ging Ende der 1960er Jahre dann auch NSU in Audi auf. Nun soll das Werk wieder zu einem Vorzeigeobjekt werden, wie luckx – das magazin erfuhr. Spannung aufbauen weiterlesen
Wie sind zukünftig Arbeit und Lernen aus? Welche neuen Konzepte wird es geben? Gibt es überhaupt Möglichkeiten, sozusagen eine mobile Ausbildung zu machen? Luckx – das magazin hat beim Automobilbauer Audi hinter die Kulissen geschaut. Arbeiten und Lernen weiterlesen
Das größte Problem der Elektromobilität ist die Reichweite und die Ladestation. Beides ist bisher noch nicht so richtig zufriedenstellend. Zwar kündigte der Volkswagenkonzern vor wenigen Tagen einen Durchbruch bei der Batterieentwicklung an. Doch bis dahin wollen nicht alle Autofahrer warten. Den Umweltschutz beginnt jetzt. Welche Lösung Audi anbietet, zeigt luckx – das magazin. Pilotprojekt weiterlesen
Der Ursprung des Audi TT RS liegt schon fast 55 Jahre zurück. Denn dort erblickte der NSU Prinz 1000 TT (später 1200 TT) das Licht der automobilen Welt. PS und Höchstgeschwindigkeit waren zur damaligen Zeit eher mit einem Mittelklasse-Modell vergleichbar. (bis 65 PS und rund 150 km/h). Doch der NSU Prinz gehörte eher zu den Kleinwagen. Mit Heckmotor und sehr geringem Gewicht Ahnenlehre weiterlesen
Ob so etwas überhaupt gebraucht wird in einer Zeit von Energiewende und gesellschaftlich stark verwurzeltem Umweltschutzgedanken, ist sicherlich einer intensiven politischen Diskussion wert. Doch eines ist diesen leistungsoptimierten Fahrzeugen sicher: sie sind äußerst robust und hochwertig, Energie optimiert, langlebig und werden deshalb viel länger ihrem Besitzer(n) Freude machen, als ein minderwertiges Kleinwagenmodell. Von unzureichenden Bahn- und Bus-Verbindungen wollen wir erst gar nicht reden. Zwar ist der Audi RS 6 schon als Serienmodell ein schnelles Gefährt. Doch da geht noch was, oder? Audis schneller Kombi weiterlesen